Новинка из Тайваня уже на российском авторынке

Тайваньская компания «Luxgen Motor Co» является дочкой «Yulon Motor», и одновременно его торговой маркой. В слове Luxgen соединились два слова «Luxury» и «Genius» - богатство и одаренность. Так в 2008 году на мировом рынке автомобилей заявил о себе новый тайваньский бренд Luxgen. Уже через год был выпущен первый minivan Luxgen7 MPV, и вскоре, вслед за этим полуфургоном из заводских ворот выкатился кроссовер Luxgen7 SUV, который очень быстро приобрел популярность у себя на родине. В 2011 году модель "Luxgen 7 SUV" удостоился нескольких тайваньских наград. В 2012 новый автопроизводитель становится участником международного автосалона в Москве.

В России эта новинка заявила о себе в 2013 году, и в первый год было продано 62 автомобиля. Налажена локальная сборка кроссовера Luxgen7 SUV на Карачаево-Черкесском заводе Derways. Этот компактный и уютный автомобиль рассчитан на людей со средним уровнем доходов

Салон Luxgen7 SUV

Салон автомобиля радует настоящих и будущих автовладельцев продуманным дизайном, оптимальной, современной эргономикой и качеством материалов, которыми он отделан. Многофункциональное рулевое колесо, в котором предусмотрены аппаратные кнопки, отделано натуральной и качественной кожей. Этой же кожей обтянуты сиденья и внутренние панели дверей. Несмотря на то, что десятидюймовый мультимедийный монитор, без сенсорики, он впечатляет. И в первую очередь своими размерами. Дисплей несколько удален от водителя и расположен по центру приятной на ощупь и отделанной качественным пластиком, панели.

Отсутствие сенсорного управления компенсируется наличием управления голосового, запрограммированного, наряду с иными языками, и на русский язык. Кроссовер оснащен системой кругового обзора, ночным видением и навигацией. Проводится мониторинг слепых зон. В зеркалах автомобиля встроены видеокамеры, информация с которых передается на тот же монитор. Видеообзор слепых зон включается при активации поворотника.

Тайваньские производители реализовали в своем детище любопытнейшее конструкторское решение – противоугонное кресло. Оно включается при постановке автомобиля на охрану. Для этого ближе к двери устроена кнопочка блокировки. Кресло перемещается вперед, спинка наклоняется к рулю, и, таким образом, сесть в водительское кресло, и тем более, завести машину, становится практически невозможным. Стоит добавить, что водительское кресло довольно удобное, в нем предусмотрены функции, позволяющие вести машину на протяжении нескольких часов, и практически не уставая. Это – массаж, электроподогрев и вентиляция. Заднее сиденье перемещается вперед-назад, есть изменение угла наклона спинки, что очень удобно для пассажиров.

Днище кузова

Примечательной особенностью кузова является его днище, усиленное четырьмя продольными и пятью поперечными балками, составляющими перекрестье, и обеспечивающими прочность и жесткость кузова. Днище Multi-H проектировалось с расчетом на выпуск электромобилей и составляет гордость производителя Luxgen Motor. Передние элементы кузова, в том числе моторный щит и лонжероны, призванные поглощать энергию удара, изготовлены из высокопрочной стали. В задней части днища под кузовом на уровне задних сидений располагается запаска. Возможно, кому-то это покажется не очень удобным. Чтобы добраться до запаски, нужно лезть под днище. Но благодаря такому расположению запасного колеса, освобождается значительное пространство в багажнике, который и без этого довольно вместителен.

Ходовая часть кроссовера

Luxgen7 SUV можно назвать детищем международного содружества и сотворчества целого ряда ведущих зарубежных компаний. Сборку кроссовера они доверили, как говорилось выше, Карачаево-Черкесскому «Дервейсу». Германская Continental разработала силовую конструкцию кузова, японская Aisin сотворила умную коробку передач с 9-ю авторежимами. Подвеску разработали 2 компании:  Magna из Канады и английская ProDrive. Delphi из США создали противоблокировочную систему тормозов. Дизайн автомобиля разрабатывался в Италии.

Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач имеет 9 автоматизированных режимов:

• Режим «Трасса» - автомобиль движется на повышенной передаче при включенной блокировке конвертера;

• Режим « Движение в гору» удерживает пониженную передачу;

• Режим «Спуск с горы» предполагает торможение двигателем;

• Режим движение по серпантину не допускает переключения на повышенную ступень;

• В режиме «Эко» раньше включаются более высокие передачи, благодаря чему происходит экономия топлива;

• В режиме «спорт» напротив, переключения запаздывают;

• В режимах «аварийный» и «снег» машина трогается с места на 3-й передаче.

АКПП тесно связана с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,2 литра, от французской компании Le Moteur Moderne. Двигатель в свою очередь оснащен турбокомпрессором Garrett и выдает 175 лошадиных сил.

Первоначально Luxgen7 SUV был выпущен на рынок с переднеприводной трансмиссией, но разработана также модель и с четырехколесным приводом. Полноприводная трансмиссия (система 4WD) способна работать в 3-хрежимах:

• Режим переднеприводного распределения тяги по осям происходит автоматически;

• Принудительно подключаемый режим половинчатого распределения тяги по осям

• И конечно, полноприводной режим, этакая претензия на внедорожность,

Но стать полноправным внедорожником кроссоверу мешает незначительный дорожный просвет – 155 мм и угол рампы 18,4 градуса. Кстати, углы въезда и съезда тоже невелики (20,9 и 23,7 градусов).

Заключение

Luxgen7 SUV ведет себя на дорогах вполне достойно. Едет плавно, имеет прекрасное сцепление с дорогой, что позволяет ему поворачивать без заносов. Насколько это важно на горных дорогах или на высоких скоростях по трассе, объяснять, я полагаю, не стоит. Тайванец, без сомнений интересная модель, и заслуживает внимания автолюбителей.

Мнения и отзывы об этом автомобиле крайне противоречивые. Но это и понятно. Как говорится, на вкус и на цвет товарищей нет. Поэтому полагаться на чьи-либо отзывы не стоит. Нужно приехать в автосалон, сесть за руль, и поехать. Только так вы сможете почувствовать его и понять, ваш это автомобиль, или нет. Мужчины часто говорят, что автомобиль требует ухода, как женщина. Но к этому можно добавить, что автомобиль и выбирать следует, как женщину, то есть сердцем. Если полюбите данный агрегат на первом километре езды, тогда берите его и не задумывайтесь.

Чем замечателен Кроссовер Luxgen7 SUV

Уже почти два года российский рынок осваивает новый автомобильный бренд Luxgen из Тайваня, представив нашим покупателям свой кроссовер Luxgen7 SUV. Чем способна заинтересовать данная модель российских автолюбителей, какими достоинствами она обладает, об этом вы узнаете из нашей статьи.

Ключи: Luxgen7 SUV, кроссовер Luxgen7 SUV

Новинка из Тайваня уже на российском авторынке

Тайваньская компания «Luxgen Motor Co» является дочкой «Yulon Motor», и одновременно его торговой маркой. В слове Luxgen соединились два слова «Luxury» и «Genius» - богатство и одаренность. Так в 2008 году на мировом рынке автомобилей заявил о себе новый тайваньский бренд Luxgen. Уже через год был выпущен первый minivan Luxgen7 MPV, и вскоре, вслед за этим полуфургоном из заводских ворот выкатился кроссовер Luxgen7 SUV, который очень быстро приобрел популярность у себя на родине. В 2011 году модель "Luxgen 7 SUV" удостоился нескольких тайваньских наград. В 2012 новый автопроизводитель становится участником международного автосалона в Москве.

В России эта новинка заявила о себе в 2013 году, и в первый год было продано 62 автомобиля. Налажена локальная сборка кроссовера Luxgen7 SUV на Карачаево-Черкесском заводе Derways. Этот компактный и уютный автомобиль рассчитан на людей со средним уровнем доходов

Салон Luxgen7 SUV

Салон автомобиля радует настоящих и будущих автовладельцев продуманным дизайном, оптимальной, современной эргономикой и качеством материалов, которыми он отделан. Многофункциональное рулевое колесо, в котором предусмотрены аппаратные кнопки, отделано натуральной и качественной кожей. Этой же кожей обтянуты сиденья и внутренние панели дверей. Несмотря на то, что десятидюймовый мультимедийный монитор, без сенсорики, он впечатляет. И в первую очередь своими размерами. Дисплей несколько удален от водителя и расположен по центру приятной на ощупь и отделанной качественным пластиком, панели.

Отсутствие сенсорного управления компенсируется наличием управления голосового, запрограммированного, наряду с иными языками, и на русский язык. Кроссовер оснащен системой кругового обзора, ночным видением и навигацией. Проводится мониторинг слепых зон. В зеркалах автомобиля встроены видеокамеры, информация с которых передается на тот же монитор. Видеообзор слепых зон включается при активации поворотника.

Тайваньские производители реализовали в своем детище любопытнейшее конструкторское решение – противоугонное кресло. Оно включается при постановке автомобиля на охрану. Для этого ближе к двери устроена кнопочка блокировки. Кресло перемещается вперед, спинка наклоняется к рулю, и, таким образом, сесть в водительское кресло, и тем более, завести машину, становится практически невозможным. Стоит добавить, что водительское кресло довольно удобное, в нем предусмотрены функции, позволяющие вести машину на протяжении нескольких часов, и практически не уставая. Это – массаж, электроподогрев и вентиляция. Заднее сиденье перемещается вперед-назад, есть изменение угла наклона спинки, что очень удобно для пассажиров.

Днище кузова

Примечательной особенностью кузова является его днище, усиленное четырьмя продольными и пятью поперечными балками, составляющими перекрестье, и обеспечивающими прочность и жесткость кузова. Днище Multi-H проектировалось с расчетом на выпуск электромобилей и составляет гордость производителя Luxgen Motor. Передние элементы кузова, в том числе моторный щит и лонжероны, призванные поглощать энергию удара, изготовлены из высокопрочной стали. В задней части днища под кузовом на уровне задних сидений располагается запаска. Возможно, кому-то это покажется не очень удобным. Чтобы добраться до запаски, нужно лезть под днище. Но благодаря такому расположению запасного колеса, освобождается значительное пространство в багажнике, который и без этого довольно вместителен.

Ходовая часть кроссовера

Luxgen7 SUV можно назвать детищем международного содружества и сотворчества целого ряда ведущих зарубежных компаний. Сборку кроссовера они доверили, как говорилось выше, Карачаево-Черкесскому «Дервейсу». Германская Continental разработала силовую конструкцию кузова, японская Aisin сотворила умную коробку передач с 9-ю авторежимами. Подвеску разработали 2 компании:  Magna из Канады и английская ProDrive. Delphi из США создали противоблокировочную систему тормозов. Дизайн автомобиля разрабатывался в Италии.

Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач имеет 9 автоматизированных режимов:

• Режим «Трасса» - автомобиль движется на повышенной передаче при включенной блокировке конвертера;

• Режим « Движение в гору» удерживает пониженную передачу;

• Режим «Спуск с горы» предполагает торможение двигателем;

• Режим движение по серпантину не допускает переключения на повышенную ступень;

• В режиме «Эко» раньше включаются более высокие передачи, благодаря чему происходит экономия топлива;

• В режиме «спорт» напротив, переключения запаздывают;

• В режимах «аварийный» и «снег» машина трогается с места на 3-й передаче.

АКПП тесно связана с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,2 литра, от французской компании Le Moteur Moderne. Двигатель в свою очередь оснащен турбокомпрессором Garrett и выдает 175 лошадиных сил.

Первоначально Luxgen7 SUV был выпущен на рынок с переднеприводной трансмиссией, но разработана также модель и с четырехколесным приводом. Полноприводная трансмиссия (система 4WD) способна работать в 3-хрежимах:

• Режим переднеприводного распределения тяги по осям происходит автоматически;

• Принудительно подключаемый режим половинчатого распределения тяги по осям

• И конечно, полноприводной режим, этакая претензия на внедорожность,

Но стать полноправным внедорожником кроссоверу мешает незначительный дорожный просвет – 155 мм и угол рампы 18,4 градуса. Кстати, углы въезда и съезда тоже невелики (20,9 и 23,7 градусов).

Заключение

Luxgen7 SUV ведет себя на дорогах вполне достойно. Едет плавно, имеет прекрасное сцепление с дорогой, что позволяет ему поворачивать без заносов. Насколько это важно на горных дорогах или на высоких скоростях по трассе, объяснять, я полагаю, не стоит. Тайванец, без сомнений интересная модель, и заслуживает внимания автолюбителей.

Мнения и отзывы об этом автомобиле крайне противоречивые. Но это и понятно. Как говорится, на вкус и на цвет товарищей нет. Поэтому полагаться на чьи-либо отзывы не стоит. Нужно приехать в автосалон, сесть за руль, и поехать. Только так вы сможете почувствовать его и понять, ваш это автомобиль, или нет. Мужчины часто говорят, что автомобиль требует ухода, как женщина. Но к этому можно добавить, что автомобиль и выбирать следует, как женщину, то есть сердцем. Если полюбите данный агрегат на первом километре езды, тогда берите его и не задумывайтесь.